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九月初,从昌河飞机制造厂传来好消息,直十通用运输型直升机首批原型机完成总装下线,陆航盼了多年的国产黑鹰终于来了,而且直十可不是仿制黑鹰,而是完全自主设计研制的。
这次下线仪式,军方非常重视,李思远也收到邀请,要前去昌飞公司参加下线仪式。
毕竟李思远是直十的总体方案设计者和关键技术提供者,如果他都不来的话,那这场下线仪式就会少了很多意义。
直十的整体性能超过了黑鹰直升机,这是毫无疑问的,首先就是动力方面更强了,李思远为直十设计的涡轴十发动机,最大输出功率都达到一千六百千瓦了,这要比黑鹰直升机使用的t700--701涡轴发动机要强大得多了。
毕竟t700--701涡轴发动机最大功率才一千一百六十千瓦,即便是后来黑鹰的改进型,采用t-700--401发动机,最大功率也不到一千三百千瓦,比起直十的动力来说,都差了不少。
现在涡轴十发动机的研制进展也很顺利,原型机已经开始进行试车了,表现非常不错,不仅输出功率大,而且可靠性也非常好。
大功率涡轴发动机,一直是中国航空工业的短板,现在中国航空人终于要追上来了,涡轴十发动机还算不了什么,将来为重型直升机研制的六千千瓦级涡轴发动机,那才更强大呢。
一千六百千瓦的涡轴十发动机,用途非常的大,不仅通用运输型的直十要用,还有武直十也要使用。
涡轴发动机的研制难度,可以说一点儿都不亚于涡扇发动机,特别是一千五百千瓦这个级别的涡轴发动机,技术要求非常高,它是黄金动力,适用性很强。
比如说老美最重要的一款涡轴发动机,就是通
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