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第171章 现在轮到南山说落后就要挨打了（第3页）

“人家有丰田汽车这个大股东支持，基本盘就已经稳住了。”

有背景的妖怪和没有背景的妖怪，抗打击能力显然是不一样的。

你的产品单一跟产品不单一，面对竞争的时候情况也是完全不同的。

很显然，爱信的产品虽然不是那么的丰富，但是人家有背景啊。

“你说的没错，所以我们只需要把爱信的市场限定在丰田汽车上面，其他的车企的订单尽可能的抢过来。”

“这就已经是成功了。”

“利润是很重要的，我们不能不要，但是市场和企业的规模也很重要。”

作为南山最拿得出手的拳头产品，变速箱肯定是要好好的搞。

除了本田汽车、现代汽车那些自己生产变速箱的企业，估计订单很难获得。

其他的车企努力努力，都还是有机会的。

当然了，指望100%获得某个车企的订单是很困难的。

人家也是担心你一家独大，到时候供应有风险，成本变得难交涉。

“那我们继续在国内跟爱信抢订单咯。”

“特别是准备推出的手动变速箱和4AT自动变速箱，应该还是有不少的客户非常感兴趣的。”

“不过有一个情况，我觉得可能需要提前考虑怎么应对。”

曾婷婷没有再去纠结分蛋糕的事情，老板都已经有决定了，她自然是要坚决执行。

“什么情况？”

“那些大的汽车集团，我们想要获得他们的变速箱订单的话，他们往往会要求我们跟他们成立合资公司来生产变速箱。”

“就比如春城汽车集团、西风汽车集团和魔都汽车集团，他们应该都有这方面的倾向。”

“这方面，在汽车座椅等零件方面，就已经有很明显的趋势了。”

“变速箱的价值跟座椅相比也不遑多让，很可能人家会有同样的要求。”

汽车行业的零部件采购，显然是跟一般物品的采购很不一样的。

这并不是一锤子买卖的生意。

所以汽车零部件的供应体系就显得比较复杂，各种情况都有。

曾婷婷说的也算是行业内，特别是在华夏比较常见的一种了。

在后世，别说是变速箱和座椅了，就是排气管、空调、门饰板等零件，也是有不少类似情况出现的。

那些零部件巨头，也并都是完全拒绝。

像是博世华域，西风佛吉亚，羊城电装……

这些都是合资企业。

比较成功的合资零部件企业，不仅做股东那边的生意，还能打开市场。

不过大部分的合资零部件企业，都做不到博世华域那样子，只能靠着股东的订单支持了。

“不用，我们南山不跟任何一家主机厂合资。”

“变速箱企业，采埃孚也好，爱信也好，加特可也好，他们也是不会轻易的跟人家合资的。”

“一个变速箱工厂，如果只是一个组装工厂的话，那么产能是挺高的。”

“把订单集中起来才更能发挥优势，合资反倒是会导致成本上涨。”

“而如果要把齿轮、轴承这些零部件也一起放在合资企业里头，那么投资规模很大，成本影响就更大了。”

“最关键的是如果跟一家合资了，不跟其他家合资，对我们获得订单反倒是更加不利。”

“倒不如我们提供QCD有竞争力的变速箱，让各个主机厂自己权衡利弊。”

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