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第353章 撬开太原门户江晨率兵直逼榆次（第2页）

从地理上看，榆次相当于太原的“南大门”，若榆次失守，太原将无南部外围防线可依，直接面临日军兵临城下的威胁。

这一防御价值在1937年太原会战（忻口会战、太原保卫战）中体现得尤为明显。

1937年10月，忻口会战胶着时，日军为绕开忻口正面防线，派第20师团从河北石家庄西进。

经太行山娘子关（榆次东部重要关隘，归榆次军事防区管辖）突破山西东大门，目标直指榆次。

1937年11月4日，日军攻陷榆次后，仅用3天就推进至太原城下。

榆次的失守直接导致太原南部防御体系崩溃，日军可沿汾河平原长驱直入，太原失去了最后的外围缓冲。

小鬼子作为过来人，他自然知道这其中的重要性。

绝不能让江晨复制当年自己的进攻路线。

同时，榆次是太原连接外界的“交通命脉枢纽”。

控制榆次就可以切断太原补给与撤退通道。

在抗战时期，山西的交通干线以太原为中心，而榆次是太原向南、向东连接的“唯一交通节点”。

所有通往晋南（临汾、运城）、华北（河北、河南）的铁路、公路均需经过榆次。

其对太原的“交通控制价值”远超一般城镇。

比如，正太铁路与同蒲铁路在榆次交汇。

正太铁路是太原通往华北平原的“东出口”，同蒲铁路是太原通往晋南、进而连接陕西的“南出口”。

一旦江晨占领榆次后，立即控制了这两条铁路。

一方面切断了小鬼子向太原输送兵员、弹药的补给线。

另一方面堵住了太原守军的撤退通道。

如果太原沦陷，守军一定会试图经同蒲铁路向南撤退。

另外，抗战前修建的“太原-榆次-太谷”公路是太原向南的唯一干线公路。

此外榆次还连接着“榆次-娘子关”公路（这是通往河北）。

八路军之前的“破袭战”，核心目标之一就是破坏榆次周边的铁路、公路。

在一百团大战中，八路军对正太铁路榆次段的袭击，直接切断了日军从华北向太原的物资运输。

可见榆次交通线对太原的“生命线意义”。

可见，榆次妥妥就是太原的“敲门砖”！

所以，日军在此地加强防御。

避江晨从此地进入太原。

……

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