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每天都在忙着航路训练、温书、飞行考试,适应不一样的机长,学他们的经验,这一切好像是每位飞行员都经历着或是经历过的,人和人的生活是如此的雷同
这一次和一位年轻的机长搭档,日本飞回,公司临时通知许飞执行飞行任务,航程很短,两个小时,一般这样的航程,公司配备三位飞行员,一位机长,两位副驾
天气很不好,预报说会有暴雨,飞行前拿了足够多的油,预测降落的时候会排队会高空盘旋,拿油之前机长犹豫了一下,昂贵的航空燃料每位机长在用的时候都比较谨慎,商业航空始终需要考虑成本与利润,这才是公司能长久发展的根本
非常短的航程,一路上大家都在讨论到达之后该怎么降落,对于飞机上的这几位新人来讲,降落机场遇见暴雨已经不是第一次了,但这么大的暴雨总是会让人心里有不实在的感觉
达到机场的时候,气象雷达显示有很多云,atc告知机场正在暴雨中,取消了很多航班的起飞
机长一直看着仪表“怎么说?”
许飞联系完塔台“暴雨,让我们9000米盘旋半小时”
机长伸手做了一个无奈的动“没有多少油了”
许飞和另一位副驾看看仪表,副驾“盘旋半小时油量应该够”
机长“最怕半小时后还让我们继续盘旋”
许飞在这期间不停的联系管制中心,不过他们好像很繁忙,多次通话都被中断,副驾“我们能不能备降别的机场?”
机长还是看着仪表,面无表情,语速正常,非常冷静,好像没有丝毫焦虑“油不够”
许飞没说话,因为意见和机长一致,现在唯一能做的就是盘旋待降,机长还是问了许飞的意见“你有没有方案?”
许飞摇头,尝试再次联系塔台“******,我们油不够了,最多只能再盘旋一刻钟”
塔台“******,尽量盘旋,现在没有跑道降落,保持9000米高度”
许飞“收到”
另一边机长也在听着塔台的对话“五分钟之后再联系一次”
许飞点头“我们现在下去,应该看不清路面,atc说雨很大”
机长“我们没得选,只能降”
许飞和另一位副驾一起表示同意,大家都一直盯着仪表看,机长看看时间差不多了“再联系一下atc”
许飞又一次尝试联系,atc的信号好像不是很好,联系了两分钟终于接通了“******,下降到4500米,准备降落”
许飞“******,下降到4500,准备降落”
atc“*****,跑道17r,停机位103”
许飞“收到”
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