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下面立刻有网友回答道:“根据现有的资料来看,基本上和KC-135持平吧,两者的最大载油量都在95吨上下,除了可以给战斗机这类小型飞机进行空中加油之外,还具备给大型飞机进行空中加油的能力,另外除了能够担任空中加油机之外,还具备相当强大的物资运输能力……对了,说到这儿,谁能给解释一下,咱们连YU-9都有了,八爷也有两个具备空中加受油能力的机型了,为什么H-8还没有空中受油管?如果H-8也具备了空中受油能力,那岂不是摇身一变就成了小号的B52?”
“听楼上这么一说,还真是这个道理,J-8IID、J-8F、J-10都具备空中加油能力了,甚至连空中加油机我们都发展出两代了,说明我们起码已经完全掌握了软管加油的全部技术,既然如此,为什么H-8还没有空中加油能力?”
“大概是因为H-8的油箱太大了,软管加油的速度不行吧?我猜的,毕竟米利坚给B-52、B-1B进行空中加油的时候都是硬管加油。”
“这个跟软管硬管没关系,老毛子的TU-95那可是再标准不过的战略轰炸机,也有空中受油管,可老毛子就只有软管加油技术,所以说,软管也不是不能给大型飞机进行空中加油。”
“以前一直以为只有硬管才能给大型运输机、战略轰炸机进行空中加油,刚刚听层主这么一说,果然好有道理。”
“本人也是,一直以为只有硬管才能给战略轰炸机进行空中加油,原来软管也可以。”
“如果软管也可以的话,那我觉得H-8没有空中加油能力的原因就是有‘出于国际影响的考虑’这么一条了。”
“不明白?楼上的这句话怎么理解?”
“这还不明白?没有空中加油能力,H-8就是一款中大型轰炸机,有了空中加油能力,就意味着H-8有了无限的航程,妥妥的成了战略轰炸机了。”
“卧槽!楼上说的好有道理啊,这就应该八九不离十了。”
“八九不离十了……”
“八九不离十了……”
……………………………………
半个月后,东南某军区的李参谋,看着眼前的这6架已经涂装一新的YU-9,笑的嘴巴都合不拢了,他深情的抚摸着巨大的轮胎,对和飞机一起来的王大志说道:“王总,谢谢了,有了这几架飞机,我们的战术选择的灵活性就更高了。”
和最多只能给4架SU-30MKK战斗机各加5吨油的YU-6空中加油机相比,一次可以携带95吨燃油上天的YU-9立刻就成了东南某军区眼中的“小甜甜”。
王大志笑着点头,同时压低了声音:“李参谋,我听说前段时间,你们用HU-6和SU-30MKK的组合,在南海方向给了某些人一个不小的惊喜?”
一说起这件事,李参谋笑的嘴巴都合不拢了:“嘿嘿……嘿嘿……你们都知道了?”
“听说过,但不是很清楚到底是怎么一回事,”说到这,王大志压低了声音问道:“详细情况我就不问了,保密守则我还是知道的,我就问一句,咱们占的便宜大不大?”
“什么叫大不大啊,那是相当的大!”李参谋的眼睛都眯成了一条缝:“王总,你绝对想不到,某些国家的飞行员,在国际公共频道里面都快哭出声看了。”
王大志瞪大了眼睛:“真的?!”
李参谋闻言,更加得意了:“这还能有假?”
王大志连忙追问道:“那他们到底哭了没有?”
“没有,”一说起这个,李参谋也是非常遗憾:“唉,要是当时咱们的飞行员再加把劲,让那边哭出来,那就更好了,不过现在也没关系,这段时间,那边是老实的不行。”[rg]
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