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第三百二十一章 汽车设计教父努西奥博通（第2页）

1929年世界经济危机爆发，不少意大利汽车设计公司都垮掉了，但是老博通以精明的管理度过了难关。

1933年，19岁的小博通放弃攻读都灵大学经济学专业，加盟了父亲的公司，此时的博通公司已经有50个员工。

虎父无犬子。

小博通很快便在工作中崭露头角，父亲的设计天赋在他身上体现得淋漓尽致，甚至小博通比父亲更具有创造天赋。

1934年，小博通参与了经典车型菲亚特527s的设计，彻底颠覆了旧的汽车设计理念。

该车的前脸与大灯设计精致统一，车身线条饱满圆润，开创了汽车设计新时代。

菲亚特527s也成为了汽车设计历史上不朽的经典。

凭借这款车，博通公司正式成为当时汽车设计界的领袖。

1935年，小博通开始参与公司的管理工作，并亲手为公司设计了徽标——一个形似汽车试验跑道又像音符“b”形的图案。

从此，这个“b”字母所代表的公司，即将成为世界汽车设计师们仰望的存在。

不过，好景不长。

1939年第二次世界大战爆发。

小博通在这个时期设计了大量的军用车辆，其中比较著名的是1940款的菲亚特救护车。

1945年，努西奥·博通开始执掌家族企业博通公司。

他的领导能力逐渐显露出来，很快与菲亚特、阿尔法—罗密欧、兰西亚、兰博基尼等汽车公司合作，为他们设计汽车。

“博通设计”的汽车，成为新奇、创新的代名词。

从此，博通开始名扬世界。

二战结束后，整个欧洲几乎都成为了废墟，在那个通货膨胀的年代，汽车销量直线下滑，也影响到了博通公司的发展。

在通货膨胀、经济日益恶化的情况下，努西奥·博通认为，出路在于——自我推销！

博通父子没有气馁，而是决定主动出击，他们弄到了两台g汽车的底盘，并且在这两个底盘上，制造了一台轿车和一台敞篷车。

他们还用口袋里最后的钱，在1952年都灵车展上租了一个小展位，希望借此获得汽车制造厂商的青睐。

苍天不负有心人。

米国芝加哥富商阿诺德，一位g的车迷，同时又是米国的g经销商。他在车展上被这两台“g博通”所吸引，马上就订了200台在米国销售。

真是天上掉馅饼，博通又有了订单！

借此，博通重新走上了扭亏为盈的道路。

此后，努西奥·博通的才华彻底让老博通放心，并把车厂的管理工作完全交给了他。

也正是这位设计天才的登基，为博通掀开了最为辉煌的篇章。

20世纪50年代开始，博通汽车设计大师的气质开始逐渐展现。

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