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第一百五十四章 AT继续（第2页）

你们——全场的所有at项目组成员，都将成为今后at火种在中国的播洒者，你们不是在见证历史，而是在亲手创造历史！”

此时韩皓手握着拳头，朝天挥舞的动作，成为现场许多人毕生难忘的场景。

“啪啪——”

徐红兵用力地鼓掌，但眼泪却难以抑制地流了下来。

男儿有泪不轻弹，但他就是忍不住，总觉得不流泪对不起听到的喜讯。

士为知己死，徐红兵有了一种要在中华集团干到地老天荒的冲动，韩皓身上有让他毕生追随的闪光点存在。

“这是一位充满理想和激情的青年企业家，他身上燃烧着极具感染力的火焰，能轻易把整个中华集团点燃，让所有人一起为梦想燃烧！”

自认理性派的赵全复，晚上在日记中回忆起白天的场景，如此不惜笔墨写道。

英国里卡多公司非常高兴，他们在完成cvt合同之后，又接到了中华集团at项目的顾问合同。当年韩国现代汽车，就是在里卡多公司和三菱技术的支持下，完成了对at技术的攻克。

现在，中国人更猛，完成了cvt不算，还要继续向at项目发起冲击。

“我们只是在补课，把以前拉下的功课一一补上，毕竟跟国外的优等生差距有些大，不努力的话永远无法追赶上他们。”

韩皓如此回应英国人的疑虑。

cvt作为主打量产，而at项目作为技术储备继续攻关，至于双离合项目静观其变，这就是韩皓在自动变速器上的策略。

一直被市场寄予厚望的奇瑞suv——瑞虎，终于上市跟消费者见面。

作为国产三剑客之一，在“唐”、“哈弗”纷纷在市场上站稳脚跟之际，奇瑞的瑞虎表现如何，让许多人甚是关注。

售价98万、98万，瑞虎先是两款4l发动机的型号上市，分别为mt和4at版本，动力系统全部采用三菱的发动机和变速器。

对比“唐”，瑞虎的4at要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。

“我们是三菱4l发动机，比‘唐’的8l排量要大，而且变速器是4at更有优势。因此，贵出1万元，我们认为物有所值！”

奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。

红顶商人风波，让奇瑞原老总詹夏秋离开汽车界，恢复政界身份，继续担任芜江书记一职。

现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南方新贵奇瑞的领导人。人生际遇就是如此神奇，倘若他继续待在一汽，现在估计还是管理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但今天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。

跟哈弗的动力系统完全一致，就是外形不同，奇瑞在rav4外观基础做出了改进，而长城哈弗则直接模仿了五十铃的新车。

“我们的竞争对手是自己，只要明天卖得比今天好，我们就认为是成功的产品。”

瑞虎是公路型suv，竞争对手自然直指现在市场霸主“唐”。每个月平均销量已经突破2万辆，“唐”展现出强劲的生命力，创造了中国汽车界新的传奇。

尹跃飞还是比较清醒，瑞虎要想直接击败“唐”不可能，他给其定下相对务实的目标，年销量5万辆。

相当于每个月2000辆的目标，跟哈弗基本持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的惊喜。

得益于“唐”在suv市场的开拓，现在越来越多的消费者开始关注类似的产品，轿车不再是大家唯一的选择。

当奇瑞正式宣布瑞虎上市销售之际，首批中的两辆车已经开进了中华集团的汽车研究院。这里有专门的竞品研究团队，负责对跟中华集团产生直接竞争的车型进行拆解分析研判，从而给出反馈意见供管理层参考。

两辆车分别是mt和4at车型，包含了奇瑞所有上市的产品。

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