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比赛一如既往的平淡,至少对于先头集团而言,F1的比赛在进入新时代后,有时候会很无聊,那句话怎么说来着?
科技是第一生产力。
当几辆赛车都把自己的赛车推向科技的极致的时候,在这种差距仅在1秒内的时候,是短时间无法超越的。
再加上每辆赛车都或多或少选择了某一项分支的时候,这样的比赛至少在观赏性来说已经大大的不如其他竞技比赛精彩了。
F1是什么时候从最受欢迎的赛车运动掉下神坛的?
有人说是取消了进站加油,有人说是取消了V8引擎,也有人说是舒马赫的退役。
但纵观近二十年的赛车,法拉利的称霸时代,索伯的崛起,红牛的三连冠,这无疑都代表着科技的进步。
谁的车更快,谁就能连续的获得冠军。
毫无竞争力可言,仿佛在告诉所有人,哪家车厂砸下去更多的钱,投入赛车的研发,就能买来冠军一样。
这样对金钱的推崇本身就违背了体育精神,大家更愿意看拉力赛,亦或者达喀尔这种生与死的挑战。
此时赛场上的第一集团就是这样,红牛对赛车的侧重点是空气动力学,也就是下压力的推崇。
法拉利的长距离持久力,比其他赛车更加禁得住时间的考验。
梅赛德斯今年以动力崛起。
至少前5辆赛车就是这样的局面,一时间,谁也无法奈何谁。
莱科宁?拜托,在F1中只有莱科宁是特殊的!
为啥?
帅,是一辈子的事!就因为莱科宁粉丝多啊,不管是FIA,还是路特斯对于莱科宁的照顾都不是一点半点的。
所以,我们只能说前七辆赛车只是单纯的跑着自己的节奏,即使追的上也超不过去。
比赛对于第一集团没有意外发生的话,只能通过车队战术策略来调整了。这也是现在F1尴尬的地方。
失去了进站加油的策略,是轻油,还是重油,这对于车队,以及对手都是需要通过大量计算才能得知的。
好歹跟竞技靠了点边。
但现在,恐怕要不是今天是雨战,车队只能通过什么时候进站来变换节奏了。
雨战对于进站的策略其实是一种更大的削弱,因为根本没有所谓的换胎策略,大家看的都是轮胎衰减程度。
换,也是在换一套全新的全雨胎而已,哪像干地时候还有软胎,中性胎,硬胎的抉择。
但雨战却增加赛道上的不可测性。
是否有人会冒险换上半雨胎?有,前面几场比赛总有车队想要赌一把,但奈何都是失败收场。
这些车队都是积分区无望,想要搏一把,万一雨停了呢,那岂不是单车变摩托。
这不,地球组的赛车现在更受电视台转播的侧重,至少人家敢打敢拼,非常激进的在推进赛车,而前排的赛车都是以稳妥为主。
至少要等到再一次换胎后在决定。
别看步泽履没事就搞个刺激,把自己赛车藏到水雾里面,那是因为他有了绝对的优势。
但没有优势的时候,步泽履就像现在一样,不紧不慢的按照赛道无聊的绕圈圈。
为了给自己增加一些趣味性,不至于开车犯困,会让赛车进行极尽的保胎策略,把四条轮胎都尽量的压在柏油路面上。
但几圈过后,步泽履也无聊了,有弹指神通的辅助,蒙扎赛道的弯道比他喵的斯帕还少。
这个赛道只有区区7个弯角,想想就他喵的搞笑,几乎全程都是踩着油门在加速,加速,不停的加速。
恨不得把油门一直踩到底,然后眼睛一闭,随便想想别的事情,然后等回过神来,反正也没偏离赛道。
“长城呼叫阿尔卑斯山!长城呼叫阿尔卑斯山,我他喵的快睡着了,我感觉我可以闭着眼睛开车了!”步泽履说着真的打了个哈欠。
“阿尔卑斯山收到,兄弟,你可不敢乱来啊,打起精神来,你距离前车有点远了,现在有5秒的距离了。”拜尔吓了一跳赶紧说道。
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