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第650章（第3页）

这个时期也是各路汽车媒体比较忙碌的时候。

新车发布会、试乘试驾活动之类的，几乎是每周都有几场。

不过对于星辰汽车来说，这几个月都没有真正的新车型推出来，销售部的任务主要是在现有的基础上去开展营销方案。

不过，对于星辰汽车研究院来说，情况就不同了。

星辰五号和星辰六号，正在紧锣密鼓的开发之中呢。

在这种情况下，曹阳把主要的负责人叫到了一起，准备宣布一个大的战略决定。

“比亚迪f3d前段时间上市了，虽然销售数据很不理想，但是节油效果是真的好。”

“对比丰田汽车推出来的各种fhev车型，节油效果也能去到30％以上，特别是在市区拥堵路段行驶的时候，节油效果更加的明显。”

“今后星辰汽车的新车险，我希望都有混动派生，让消费者有多一种选择。”

f3d的出现，让曹阳对新能源汽车有了一种危机感。

现在已经2008年9月了，电动车的大时代，也很快就要来临了。

星辰汽车不可能到了电动车的占比已经比较高的时候，才被动的推出相关的车型。

那么提前布局，推出一些车型慢慢过渡，就显得很有必要。

不过，他的方案跟比亚迪也不完全一样。

虽然插混车的节油效果更加明显，但是充电不方便的情况下，其实不如直接使用fhev这种不需要充电的混动。

等到一代产品生产完毕之后，也就到了五六年以后了。

那个时候再同时推出phev这种需要充电的版本，让fhev和phev同时打天下。

再等下一代产品出来的时候，就可以让电动车开始大行其道了。

当然了，这个节奏肯定也是要根据市场的变化情况来调整。

像是电动车，到时候就可以考虑在其他品牌上先试水，甚至单独成立一个电动车品牌也是可以的。

“曹总，混动车型的节油效果是挺好的，但是买得起星辰汽车的消费者，对节油这个话题其实并不是特别的感兴趣。”

“他们在乎的更多的是动力性能和品牌影响力。”

曾婷婷倒也没有直接反对混动车的推出，只是觉得这个东西似乎投入产出比有点低。

找一两款车型上推出混动来试水一下就行了，每一款车型都要有混动的话，似乎代价有点高啊。

“从技术层面来看，不同车型的混动系统都是类似的，无非就是动力控制系统和电机可以调整一下，对研发的影响不是那么的大。”

“并且推出更多的车型，对于降低研发摊销来说，是有好处的。”

绕永祥这一次的观点跟曾婷婷不同。

有更多的新车型，研究院的业务才能变得更多，规模才能变得更大，影响力才能进一步的扩大。

所以他是非常支持曹阳的方案的。

“目前南山电池那边的混动电池已经研发出来了，在生产线上已经小规模的量产了两三年了。”

“星空跑车上面搭载的那套混动系统，目前也没有出现什么问题。”

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