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2年和第4年都开着火星车喜提杆位发车带回胜利。 就第3年遇到一些竞争力问题，尽管如此还能带回第4，那时候马林康根本想不到这就是他在那一年取得的最好成绩，然后还意外的拿到世界冠军。 正赛很准时的在下午3点开始暖胎圈，几分钟后所有26台车就位，又一次五盏红灯熄灭，每个人都尽可能快的离开发车格，马林康的第101场比赛正式开始。 发车阶段马林康做得非常好，1号弯前面成功占据住内线，比尔曼反应速度也不慢，他更想在3号弯前面完成动手，但是马林康一记轻巧的右移一小段再刹车进弯，爬头的空间就此作古。 后面车手则陷入一片混乱，尤其是中游靠后的几位车手为争夺3号弯进弯挤破头，发车出现大问题的中村贝塔准备在这边弥补回来，但刹车点太晚直接化身鱼雷，一打四带走特...

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