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二海战武器（第4页）

当时担任装甲兵副司令员的贺晋年一直对我国第一代水陆坦克的研制记忆犹新，他后来说：“水陆坦克的研制是我们勇于探索的又一例证。”水陆坦克横渡琼州海峡

1966年初，国防科委和装甲兵总部决定：

由装甲兵科学技术研究院牵头，二五六厂、独立坦克第四团参加，进行六三式水陆坦克进行横渡琼州海峡的实验。

1966年2月，参试人员在海口集中。

临时党支部的成员们一方面为大家甘于奉献、不怕牺牲的精神而感动。

另一方面也认识到，人们对试验缺乏安全感。

为了让人们对实验更有信心，临时党支部号召大家为安全横渡集思广益、献计献策。

经过讨论，最后决定采取加强坦克密封、排水的安全措施，从而增强了同志们的信心。

与此同时，参试人员还对登陆地段进行了现场勘察，请海军同志介绍了海峡情况，确定了横渡的路线。

临时党支部还组织进行了海上适应性训练和潜水训练。

水陆坦克曾在太湖等内陆江湖进行过涉水实验，但相比于大海，风浪要小得多，人驾驶坦克时也会舒服得多。

舒服了就拿不出所需的实验数据。但也不能直接开着坦克下海。

实验领导小组首先进行了适应性训练。

适应性训练时，为了模拟坦克密封车体内的渡海环境，坦克乘员组及测试组人员搭乘机帆船，在船舱底部密闭环境下出海。

海上风急浪大，机帆船在波峰浪谷中被抛上抛下，人站在空气通畅的甲板上都会晕船，而参试人员却要被封闭在舱底。

船下海后不到半小时，舱底的人就个个呕吐不止，有的同志手把着水桶连续呕吐。

人们靠在舱壁上一分一秒地坚持。

上岸后，从舱底出来的人在沙滩上寸步难移。

想到肩负的光荣使命，他们休息后又钻进憋闷的底舱，继续训练。

经过多次训练后，他们的适应性显著提高了。

潜水训练的难度也很大。海南的2月天气，地面上的气温虽然较高，但10多米深的水下温度却很低。

每次潜水，人们在水下要停留半个小时左右。半个小时里，水面上牵线人能清楚地感觉到从绳子上传来的颤抖，那是水下的人被冻得直哆嗦，越到后面，颤抖越厉害。

但是，同志们宁可多受一点苦，也绝不提前上岸。

在人员进行训练的同时，为了保证试验的顺利进行，参试人员下大力进行车辆技术准备工作。

千方百计加强密封、排水措施，并在车内安装了必要的测试仪器等。

3月7日，提前完成了坦克下海前的一切准备工作。

3月8日，开始横渡海峡训练。

这时，一直在关注实验的总参谋部指示：

试验一定要保证安全。

遵照这个指示，实验领导小组确定了海上训练的步骤：

先近后远，由浅到深，逐步向海峡纵深发展；

先摸索水陆坦克密封排水性能和海上稳定性，后作海上抢救、拖航试验，海上航行操作训练和试验；

再进行海上航行时搭载步兵、噪音传播距离、空中观察、雷达搜索等试验。

在选择天气环境时，也要由小风浪逐步向大风浪过渡。

琼州海峡宽潮流强烈，水层混浊，横渡的风险极大。

所有参试人员都没有退缩，英勇顽强、机智灵活地一次次战胜了风浪，克服了种种困难，胜利完成了渡海训练。

从8日到30日，水陆坦克先后下水13次，一般，持续航行时间3到4小时。

实验在距岸约1000米处进行，坦克顶着半米到1米多高的海浪前进，坦克几乎是在浪尖上行驶。

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