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，掌握智能启停、制动能量回收等核心节能技术；2006年5月研制成功自主技术探索、原理验证的试验样车：10米级串联混动客车zk6105chev。 zk6105chev节油率约15–20，但成本要高30。 京城牌大型插电混动和纯电客车在江城生产基地公开下线的光环下，没有技术优势和价格优势的zk6105chev没有量产。 宇通人谁也不会想到，耗时三年打磨的第一代混合动力客车，最终会落得个无人问津的下场。 2006年6月，汤宇翔拍板，宇通客车豪掷近亿元，组建新能源项目组，由分管研发的副总经理刘波和总工程师任闻社牵头，集结9名博士、60多名专业技术人员，组建整车控制、电机、电控、电池、at、测试、标定等7个专业小组，全力攻坚第二代并联式混合动力客车，目标直指技术升级、工程化落地与准商业化推广。 研发团...

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